Horyzontalny Rozkład Jazdy na Konwencie Marszałków RP. Regularne połączenia i łatwiejsze przesiadki w całej Polsce
Podczas Konwentu Marszałków Województw RP w Płocku zaprezentowano założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy — kompleksowej siatki kolejowych połączeń pasażerskich w perspektywie 2035 roku. Główne założenia HRJ przedstawili Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. Kolei, Port Polska i Michał Jasiak, zastępca dyrektora Podprogramu Kolejowego spółki. Celem HRJ jest stworzenie spójnej oferty połączeń dalekobieżnych i regionalnych, dzięki której rozkład jazdy będzie regularny, przewidywalny i wygodny dla pasażerów.
- Pociągi na głównych trasach mają kursować regularnie – np. co pół godziny, godzinę lub dwie godziny.
- HRJ zakłada lepsze skoordynowanie połączeń dalekobieżnych z regionalnymi, co ma skrócić czas oczekiwania na przesiadki.
- Docelowo każdy powiat w Polsce ma zostać włączony do systemu połączeń dalekobieżnych – bezpośrednio lub poprzez skoordynowane połączenia regionalne i autobusowe.
- W przygotowaniu HRJ uczestniczyło ponad 150 ekspertów, a w ciągu dwóch lat zebrano ponad 2,5 tys. uwag i ankiet.
Rozkład tworzony wspólnie z regionami
Po przedstawieniu w czerwcu zaktualizowanej wersji Horyzontalnego Rozkładu Jazdy, Konwent Marszałków RP w Płocku był okazją do omówienia jego założeń na poziomie regionalnym. To szczególnie istotne, ponieważ jednym z kluczowych etapów powstania HRJ były szerokie konsultacje. W pracach uczestniczyli marszałkowie województw, organizatorzy transportu regionalnego i powiatowego, przewoźnicy, specjaliści w zakresie infrastruktury (w sumie ponad 150 ekspertów) oraz mieszkańcy. W ciągu dwóch lat zebrano ponad dwa i pół tysiąca uwag i ankiet, z których znaczną część uwzględniono w końcowych propozycjach. Dzięki temu HRJ uwzględnia zarówno potrzeby pasażerów, jak i oczekiwania województw i samorządów odpowiedzialnych za organizację transportu publicznego.
Regularne połączenia i łatwiejsze planowanie podróży
HRJ to cykliczny rozkład jazdy obejmujący główne ogólnopolskie trasy dalekobieżne. Dzięki uruchamianym regularnie połączeniom kolejowym, na przykład co pół godziny, co godzinę lub co dwie godziny, podróżnym łatwiej będzie wybrać pociąg zamiast samochodu. Podróżowanie koleją będzie bardziej przewidywalne i wygodne.
– Pociągi na stałych trasach będą kursować w równych odstępach czasu i o łatwych do zapamiętania godzinach. Taki cykliczny rozkład sprawi, że planowanie podróży stanie się intuicyjne. Pasażer będzie wiedział kiedy przyjedzie następny pociąg, jeśli nie zdąży na wcześniejsze połączenie na trasie którą podróżuje. HRJ wprowadzi cykliczność połączeń w całym kraju
Lepsze przesiadki i dostęp do kolei z każdego powiatu
HRJ zakłada także lepsze skoordynowanie połączeń ogólnopolskich z regionalnymi. Dla pasażerów będzie to oznaczać skrócenie czasu oczekiwania na przesiadki, większą przewidywalność dalszej podróży i łatwiejsze przejazdy między mniejszymi miejscowościami a największymi miastami. Docelowo każdy powiat w Polsce ma być włączony do systemu połączeń dalekobieżnych – bezpośrednio lub poprzez dobrze skoordynowane kolejowe połączenia regionalne i autobusowe, co również wybrzmiało podczas spotkania.
– Rozwój połączeń dalekobieżnych musi iść w parze z zachowaniem przepustowości dla ruchu regionalnego, dlatego zaktualizowana wersja HRJ zawiera schemat połączeń aglomeracyjnych i regionalnych, który przedstawiliśmy. Chcemy, aby nowe linie kolejowe i te zmodernizowane były nie tylko wykorzystywane przez przewoźników ogólnopolskich, ale również umożliwiały realizację cyklicznych, częstych połączeń przez pociągi regionalne oraz regionalne ekspresy, które zbliżą miasta do siebie, umożliwiając mieszkańcom codzienne dojazdy
Wspólne taryfy, rozkłady i transport dowozowy
Podczas prezentacji podkreślono, że w kolejnych latach wdrażania HRJ w regionach, jednym z najważniejszych zadań z punktu widzenia pasażerów będzie integracja taryf i rozkładów jazdy oraz ich skoordynowanie z dowozowym transportem autobusowym. Nie mniej istotna będzie współpraca z samorządami, czyli organizatorami transportu publicznego – przy uwzględnianiu założeń HRJ w regionalnych dokumentach planistycznym.
HRJ wskazuje także, gdzie potrzebna jest infrastruktura
Horyzontalny Rozkład Jazdy już dziś identyfikuje również potrzeby infrastrukturalne. Dzięki współpracy zaangażowanych instytucji i szerokim konsultacjom na etapie jego powstania, pozwala zaplanować zarządcy infrastruktury kolejowej PKP PLK, inwestycje niezbędne do jego realizacji.
Kto przygotowuje Horyzontalny Rozkład Jazdy
HRJ opracowywany jest przez ekspertów Centrum Transportu i Mobilności (CTM) Port Polska, które łączy funkcje zespołu analiz strategicznych, centrum kompetencji i zespołu projektowo-doradczego. Prace realizowane są na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury, w ramach zespołu złożonego również z ekspertów PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. i Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Nadzór nad pracami objął Urząd Transportu Kolejowego. Więcej o HRJ można przeczytać na tej stronie.
